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Canadair CL 415
foto di Ettore Giordano
Le photo file qui suit a été réalisé pendant l’Air Show qui s’est déroulé à Albenga en Ligurie.
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J’ai vu pour la première fois le Canadair lors de l’inauguration de la nouvelle aérostation de Gêne en 1986, il s’agissait d’un CL 215 qui avait fait une démonstration de charge et de décharge d’eau. Malgré son poids et ses lignes non particulièrement douces cet avion m’a beaucoup fasciné, peut-être parce que j’aime les moteurs radiaux et leur vrombissement. Dans les années successives j’ai eu la chance de monter à l’intérieur d’un Canadair, invité par un maréchal pilote et maquettiste, qui m’a expliqué toutes les procédures qui concernent cet avion. Les pilotes de l’AMI pilotaient les Canadairs pour compte de la Sisam qui s’occupait de la gestion des flottes contre les incendies et qui était propriété du Ministère de l’Agriculture. Le 1 février 1988 SOREM a remplacé Sisam. Pendant que cette relève se déroulait, on demanda aux Canadairs Français d’intervenir sur le territoire italien. Maintenant SOREM possède 13 Canadairs, elle a divisé le territoire en 6 zones d’opération : Genova, Treviso, Olbia, Roma, Trapani et Reggio Calabria de manière à contrôler tout le territoire national. Le vieux CL215 à pistons a été substitué par le CL 415 turbohélice auquel ce photo file est dédié. Les lignes externes du fuselage n’ont pas changé tandis que les extrémités alaires et la queue sont totalement différentes. Le moteur a une très belle forme et il adopte une hélice avec quadripale au pas variable qui rend l’avion très agile et manœuvrable.
CARACTERISTIQUES
MISSION PRINCIPALE : Eteindre les incendies
MISSION SECONDAIRE : Surveillance maritime et récupérations
EQUIPEMENT : n° 2 réservoirs internes
MOYEN D’ETEINDRE : Eau douce; Eau salée; Eau + mousse
CAPACITE DU RESERVOIR CONTRE LES INCENDIES : 5.346 litres
TEMPS DE RAVITAILLEMENT DU MOYEN D’ETEINDRE : 12 secondes
AUTONOMIE: 6h00
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