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Canadair CL 415
foto di Ettore Giordano
Il Photofile che segue è stato realizzato ad Albenga
durante l’annuale manifestazione aerea; devo anche dire che lavorando
in ambito aeroportuale mi sono concessi degli extra a livello fotografico
permettendomi di sparare foto a raffica su aeromobili di vario interesse.
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La prima volta che vidi il Canadair fu durante l’inaugurazione
della nuova aerostazione di Genova nel 1986; l’aereo era un CL
215 che fece una dimostrazione sul canale di calma adiacente la pista
caricando e scaricando l’acqua. Devo dire che nonostante la sua
mole e le sue linee poco aggraziate rimasi affascinato da questo forte
e robusto aereo forse dettato dal fatto che amo gli aerei con i motori
a stella e dil loro rombante rumore.
Ebbi negli anni successivi la fortuna di salire all’interno dell’aereo
invitato da un maresciallo pilota modellista; mi spiego’ tutte
le procedure anche se in realtà passammo il pomeriggio a parlare
di kit e modellini e quindi non tirai neanche una foto.
I piloti della nostra aeronautica pilotarono i Canadair per conto della
Sisam(Società Italiana Servizi Aerei Mediterranei, società
a capitale 60% Alitalia e 40% Alenia prettamente pubblico) che gestiva
le flotte antincendio di proprietà del Ministero dell’Agricoltura
e Foreste e del Dipartimento della Protezione Civile. Il 1° febbraio
1988 è subentrata la SOREM, società di lavoro aereo che
ha base a Foligno;
Intanto però durante il lasso di tempo tra l’uscita della
SISAM e l’ingresso della SOREM fu chiesto ai Canadair francesi
di intervenire in suolo italiano.
La SOREM attualmente dispone di 13 Canadair suddivisi in 6 zone operative:
Genova, Treviso, Olbia, Roma, Trapani e Reggio Calabria in modo da coprire
senza problemi tutto il territorio nazionale ed in questa estate torrida
ne abbiamo avuto la prova.
Il vecchio CL215 a pistoni è stato sostituito dal piu’
moderno turboelica CL415 a cui è dedicato il mio photofile; le
linee esterne generali della fusoliera non sono cambiate mentre le estremità
alari ed il piano di coda sono completamente diversi,il motore molto
bello esteticamente adotta un’elica quadripala a passo variabile
e rende questo aereo molto maneggevole in arrampicata e nelle virate
strette, tra l’altro è uno spettacolo vederlo parcheggiarsi
a marcia indietro.
Vediamo un po’ due caratteristiche:
CARATTERISTICHE
MISSIONE PRIMARIA Antincendio
MISSIONE SECONDARIA Sorveglianza marittima; ricerca e recupero
EQUIPAGGIAMENTO ANTINCENDIO n° 2 serbatoi interni
MEZZO ESTINGUENTE Acqua dolce; acqua salata; acqua + schiuma
CAPACITA' MODULO ANTINCENDIO 5.346 litri
TEMPO DI RIFORNIMENTO ESTINGUENTE 12 secondi
AUTONOMIA IN ORE 6 h
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