F7F 3N TIGERCAT

Unico bimotore ad elica imbarcato della Grumman , il Tigercat è sempre stato un soggetto interessante ma poco considerato dai costruttori di kit.
Prima del kit Octopus/Pavla (già fuori produzione) era disponibile, in 1/72, solo l’archeologico Monogram, risalente alla fine degli anni “60.
Per questo modello, rieditato dalla Revell ( e subito fuori catalogo)come F7F 3P da ricognizione con decals per due esemplari del Marine Corps, è disponibile un set della RVHP , ma di difficile reperibilità , e l’ottimo set Aires.
Per realizzare il mio kit, sono partito dalla scatola Revell.
Non avendo trovato il set della RVHP ( questo modello è stato realizzato nel 1998), ho realizzato in balsa e plasticard il muso caratteristico del F7F 3N, partendo da disegni in scala ricavati dal volume F7F TIGERCAT IN ACTION e da alcuni articoli ricavati da AEREI, oltre a basarmi sullo splendido kit del TIGERCAT in 1/48 della AMT ERTL.
Anche l’abitacolo dell’operatore radar è stato integralmente autocostruito, seguendo sia le fotografie sia il kit in 48.
Lo splendido set Aires nr 7018 permette la realizzazione del cockpit del pilota, del carrello anteriore e di entrambe le gondole motore, ed è stato installato senza particolari problemi di aggiustamento, a parte il superdettaglio dei carrelli anteriore e principale.
Per il tettuccio del pilota sono ricorso al set della Squadron, mentre per l’operatore ai sistemi ho realizzato un master in balsa, sul quale ho termoformato la capottina.
Per le armi alari da 20mm ho utilizzato degli aghi da siringhe da insulina, mentre i piloni alari per i razzi e le bombe sono stati ricostruiti.
L’aggiunta delle antenne radio e delle antenne del radioaltimetro, aggiunti dopo la colorazione e l’invecchiamento, ha completato il modello.
Per la colorazione e le insegne ho optato per un F7F 3N del VMF(N)-542, in GLOSSY SEA BLUE, come appariva nel dicembre del 1950 , quando lo stormo era basato in Giappone ( Itazuke AB) in appoggio alle operazioni in Corea, avendo come riferimento sia il testo della Squadron Signal sia lo schema del modello AMT.
L’aereo non è stato eccessivamente invecchiato, rispecchiando il fatto che lo squadron era operativo da poco più di due mesi ( fine settembre 1950), e poggia sulla coda, come sempre accadeva quando il bimotore era a vuoto serbatoio o in manutenzione, come da me rappresentato.
Speriamo che la Pavla riproponga il suo kit, perché un altro Tigercat sarebbe il benvenuto!