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Depuis longtemps j’avais dans la tête l’idée de construire mon premier Bf 109 qui puisse être regardé; je m’y suis enfin décidé quand j’ai compté ‘seulement’ dix-sept 109 sur l’étagère réservée aux avions.

En ordre chronologique le sujet de cet article est le dernier que j’ai fait, comme il m’a été offert par Ivan ‘Pluffer’ ; donc, le soir du dix décembre, pris par une fureur mystique, j’ai ouvert la boîte et j’ai commencé mon avion.

Je ne vais pas parler de l’histoire de ce chasseur allemand, je vais plutôt m’arrêter sur la partie technique et sur la coloration. Je ne prétend quand-même pas être un master mais le peu que j’arrive à faire et qui résulte acceptable je le met volontiers à la disposition de tous ceux qui ont l’envie de lire. .

MONTAGE ET COLORATION DE L’INTERIEUR ET DE LA VERRIÈRE.

Quand j’ai ouvert la boîte j’ai reconnu la qualité habituelle Tamiya ; ayant essayé à sec les différents ensembles j’ai conclu que je n’aurais pas besoin de ponçage. Comme je la considère la phase la plus ennuyeuse du travail c’était déjà un bon début !

Le choix du sujet et sa collocation temporelle dépendait de la disponibilité de décal ; j’ai donc bien étudié le matériel que je possédais et j’ai décidé de reproduire le modèle faisant partie du JG 77 qui pendant l’hiver de 1940 se trouvait en Norvège.

Il s’agissait de mon premier Me 109 mais c’était aussi l’occasion de baptiser mon Olimpos….

J’ai donc voulu m’essayer dans un sujet qui présente des taches sur les côtés, ne faire que le schéma en splinter aurait été trop simple.

Comme d’habitude j’ai commencé par l’habitacle et grâce à Mario ‘Tigris ‘ qui m’a prêté son Aero Detail, j’ai pu améliorer mon Me 109.

On commence le travail en étalant à l’aérographe une couche de RLM 02 à l’intérieur des puits et des jambes du train d’atterrissage, des radiateurs, de toutes les parties qui constituent l’habitacle, l’intérieur des frames de la verrière (après l’avoir bien camouflée avec le ruban Tamiya), la partie intérieure des flaps et les volets Handley Page. J’ai attendu qu’il sèche et j’ai étalé une couche de transparent brillant pour favoriser la phase suivante des jus et de vieillissement.

Au début j’aurais voulu le faire ‘propre’ mais ensuite je me suis dit qu’un avion qui avait déjà fait pas mal de missions ne pouvait pas paraître tout neuf.

J’ai préparé la phase du drybrush par un ju de brun Van Dick à l’huile généralisé sur les parties qui venaient d’ être aérographées. J’ai commencé par le RLM 02 (Lifecolor UA 071) éclairci de plus en plus avec du gris (Lifecolor UA 021). J’ai choisi le gris comme éclaircissant car il est plus souple du blanc ; quelque petit écaillement a conclu cette phase.

J’ai construit moi-même les ceintures avec du ruban de carrossier et du fil de cuivre profilé sur les pointes triangulaires des limes, pour reproduire les boucles. J’ai peint les ceintures avec le 856 Vallejo ocre marron, les boucles avec le 816 toujours Vallejo.

Ensuite j’ai simulé le conduit des freins sur les jambes de la verrière à l’aide du fil de cuivre peint en noir.

MONTAGE ET COLORATION DES AILES ET DU FUSELAGE

Le modèle Tamiya présente les flaps et les slats séparés par rapport aux demi-ailes, je les ai donc aérographés séparément en pensant que dans l’usine ils soient peint en position fermée.

J’ai collé les demi-fuselages avec la colle  liquide Tamiya ; comme je l’ai dit je n’ai pas du recourir a aucun ponçage, je me suis limité à effacer les lignes de rattachement avec du papier abrasif mouillé (600-1000-1200) et à reproduire les touches disparues pendant cette phase.

J’ai n’ai pas eu de problème dans le montage des ailes et des gouvernails, j’ai seulement remarqué une petite fissure à la hauteur du panneau nr. 2, que j’ai immédiatement couvert en utilisant du grappe filé de grandeur convenable, collé au trichloréthylène et suivi d’un scrupuleux polissage au papier de verre. Avant de commencer la phase de peinture du camouflage j’ai nettoyé toutes les parties du modèle à l’aide d’un mouchoir antistatique mouillé d’alcool.

Première couche de couleur : RLM 65 (Lifecolor UA 061) éclairci avec un 10% de gris dont j’ai déjà parlé, sur la partie basse des ailes, sur les gouvernails et sur le fuselage.

Deuxième couche de couleur : même couleur mais éclaircie avec un 30% de gris carrément plus dilué au milieu des panneaux pour donner un effet de usure. J’ai ensuite caché les parties qui n’allaient pas être coloriées.

Troisième couche : RLM 02 (Lifecolor) toujours éclairci par le même gris et encore une deuxième touche de 02 éclairci et plus dilué.

J’ai prudemment laissé sécher la couleur pendant une journée, avant de faire le masquage pour reproduire le schéma au splinter (III variante de fin 1940).

Quatrième couche : RLM 71 (Lifecolor UA 052) aux mêmes pourcentages et modalités des couleurs précédentes.

Après avoir enlevé le masquage j’ai constaté avec surprise que le travail était presque parfait ! Des escaliers trop petits étaient le seul défaut auquel j’ai réparé, grâce aux conseils de Pier Francesco et de Mario, de cette façon : en passant sur les parties abîmées des lanières de papier abrasif 2000,  ultérieurement usées sur un bout de verre et humide. D’un côté la couleur avait légèrement débordé j’ai donc remasqué cette partie ert j’ai donné une couche de 02 mais par une touche plus légère pour éviter de faire la même faute.

Cinquième couche : RML 71 très dilué, à la pression basse et en tenant l’aérographe très proche du modèle, j’ai ainsi réalisé les tâches sur les côtés du fuselage.

DECALQUES ET FINITION

La base pour les décalques a été préparée par une généreuse couche de transparent brillant Microscale.

Les décalques de Tamiya sont plus épaissses mais on résout vite le problème en utilisant abondamment l’adoucissant Micro Sol. A’ l’aide d’une lame neuve de cutter j’ai coupé les décalques en correspondance des lignes de peinture. Terminée la pose (installation) j’ai passé une deuxième touche de transparent brillant pour tout sceller.

J’ai mis en évidence les ligne des panneaux en passant à leur intérieur un mélange de aquarelle noir et ocre de Faber série Ecoline (3 partie en ocre et une en noir) à l’aide d’une plume et en enlevant les excès avec un flocon de coton humide.

Je croyais avoir terminé mon travail mais j’avais comme l’impression qu’il soit peu vécu….j’ai donc eu recours aux terres que l’on utilise pour les travaux de restauration de Sinopia (ocre et noir) que j’ai passées sur toutes les lignes de panneaux, sur une partie des gouvernails et sur les flaps et les décals. J’ai peint en noir, à l’aide d’un pinceau fin, les échappement et les armes  que j’ai ensuite nuancées avec un flocon de coton sec.

Une couche de transparent opaque de Gunze pour tout sceller.

Pour simuler le câble de rétention du canopy j’ai utilisé deux bouts de fil de cuivre très fins enroulés et collés avec du vinavil.

J’ai coloré les roues avec un pinceau en noir pneumatique (Gunze H77) et les jambes en noir brillant de Vallejo suivi par un drybrush de RLM 66 (Lifecolor UA 133).

L’antenne est réalisée avec un morceau de grappe filé et peint en noir.

A’ la hauteur du 4^ panneau j’ai simulé à l’aide d’un morceau de grappe peint en blanc, l’isolateur en céramique. Les isolateurs de l’antenne sont réalisés avec le vinavil et un peu de blanc.

La casserole de hélice et le capot ont été aérographés avec une touche de RLM 70 (Lifecolor UA 051) et une deuxième de la même couleur légèrement éclaircie et très diluée.

Le capot ainsi colorié m’a paru trop pâle, j’ai donc peint la partie antérieure et la partie postérieure en rouge ; en fait je ne me suis pas trop éloigné de la réalité car dans les photos et dans les profils que j’ai consulté j’ai remarqué que plusieurs avions avaient ce genre de coloration.

Il ne me restait plus qu’à fixer tous les sous-ensembles (canopy, verrière, etc…), il fallait ensuite que je m’occupe de la section photographique pour le site et que je range mon 109 dans la vitrine avec les autres avions.

Un remerciement à tous les copains du team, surtout à Capra et Grizi puisque leurs conseils ont eu une grande importance pour la réalisation de mon modèle. Merci aussi aux amis du forum qui ont contribué à m’encourager.

BIBLIOGRAPHIE

Aero Detail sul Me 109 E

Messerschmitt Bf 109 in action part One della Squadron Signal nr. 44.

Messerschmitt Me 109 Delta Editrice.

I big di modellsimo Me. 109 di Angelo Falconi Delta Editrice.

SAM Colors  “The Me.109 E on the Western Front-1940” di Peter Scott.